Електромагнітний перемикач акумуляторних батарей ВК30Б (700.37.00.120):

Технічний аналіз, конструкція та схема комутації

Перемикач стартера та акумуляторних батарей типу ВК30Б (каталожний номер 700.37.00.120) являє собою спеціалізований силовий електромеханічний апарат, призначений для використання в системах електрообладнання важких колісних тракторів «Кіровець» моделей К-700, К-700А, К-701, а також зернозбиральних комбайнів «Дон» і «Нива». Головне функціональне завдання цього вузла полягає в автоматичній зміні конфігурації з'єднання двох бортових 12-вольтових акумуляторних батарей залежно від поточного режиму роботи силової установки. Перемикач забезпечує перехід від паралельного з'єднання батарей (напруга $12\text{ В}$) у стаціонарному робочому режимі до послідовного з'єднання (напруга $24\text{ В}$) під час запуску дизельного двигуна.

Функціональне призначення та фізичні принципи роботи

В електросистемі трактора застосовуються дві 12-вольтові акумуляторні батареї, які розміщуються симетрично в спеціальних контейнерах з правої та лівої сторони машини. Кожна з батарей складається з шести послідовно з'єднаних двохвольтових елементів, що у сукупності формує номінальну напругу $12\text{ В}$. Використання двоступеневого режиму напруги обґрунтовано специфікою експлуатації високопотужних дизельних двигунів великого робочого об'єму (зокрема серій ЯМЗ-238 та ЯМЗ-240).

Під час стандартної роботи трактора — під час руху, виконання сільськогосподарських операцій та заряджання від бортового генератора — акумуляторні батареї з'єднані паралельно. Така схема забезпечує живлення всіх основних споживачів постійним струмом напругою $12\text{ В}$, мінімізуючи електричне навантаження на ізоляцію та підвищуючи загальну безпеку бортової мережі.

У момент пуску двигуна виникає потреба в передачі значної пускової потужності на електричний стартер для подолання високого моменту опору проворачиванию колінчастого вала. При натисканні пускової кнопки перемикач ВК30Б миттєво комутує з'єднання акумуляторів з паралельного на послідовне, підвищуючи напругу в пусковому колі до $24\text{ В}$. Одночасно з заживленням стартера напруга $24\text{ В}$ подається на електродвигун приводу маслозакачувального насоса (агрегату). Створення попереднього тиску в системі змащення до початку обертання колінчастого вала усуває ефект сухого тертя в підшипниках ковзання, запобігаючи передчасному зносу двигуна.

Режим роботи техніки	Схема з'єднання АКБ	Номінальна напруга	Активні споживачі та функціональні завдання
Робочий режим / Заряджання	Паралельне з'єднання	$12\text{ В}$	Заряджання від генератора, живлення освітлення, контрольно-вимірювальних приладів
Передпускний та пусковий режим	Послідовне з'єднання	$24\text{ В}$	Подача живлення на електродвигун маслозакачувального насоса та пусковий стартер

Схема силової комутації та призначення клем

Правильність підключення провідників до перемикача ВК30Б є критично важливою умовою для запобігання міжфазним коротким замиканням та забезпечення стабільного запуску двигуна. Для зручності монтажу розробниками передбачено чітке маркування клем на торцевій та бічній поверхнях корпусу.

Торцева група силових клем

На торцевому боці контактної коробки розміщено п'ять основних нарізних клемних виводів:

1. Клема +Б1: до неї підключається провід від позитивного виводу (+) лівої акумуляторної батареї, а також провід від від'ємного виводу (-) покажчика струму (амперметра бортової мережі).

2. Клема +Б2: підключається силовий провід від клеми стартера, яка в свою чергу безпосередньо з'єднана з плюсовим виводом (+) правої акумуляторної батареї.

3. Клема -Б2: підключається силовий провід від мінусового виводу (-) правої акумуляторної батареї.

4. Клема РС: підключаються два провідники — один прямує до обмотки електродвигуна маслозакачувального агрегату, а другий — до керуючої клеми реле включення стартера.

5. Клема М: підключається провід від клемного затискача головного вимик